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Macchi M.52

août 1927

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Vue de l'hydravion de course Macchi M.52 qui participa à la Coupe Schneider de 1927.

Quatre exemplaires, dont un de réserve, du Macchi M.52 furent préparés pour la Coupe Schneider de 1927 à Venise. L'avion dérivait du M.39 vainqueur en 1926, mais avait un fuselage allongé, des flotteurs plus courts et une envergure réduite. Le moteur Fiat A.S.3 de 1.030 ch qui l'équipait fut la cause des abandons des trois machines italiennes à différents stades de la compétition.

Cependant, ces problèmes furent vaincus début novembre 1927, quand un M.52 piloté par le Major de Bernardi établit un nouveau record de vitesse pour hydravion (et aussi un nouveau record de vitesse absolue) en atteignant 297 mph (environ 480 km/h). Une version modifiée, le M.52bis à envergure réduite et attaches de flotteurs modifiés battit un nouveau record mondial de vitesse pour hydravion fin mars 1938, quand de Bernardi vola à son bord à 318 mph (environ 510 km/h).

Un M.52bis fut engagé comme machine de réserve dans la Coupe Schneider de 1929 disputée à Cowes, puis finalement participa à la compétition, et finit à la seconde place, avec comme pilote Tomaso Dal Molin. Cependant, cette année, les espoirs italiens reposaient sur un nouvel avion conçu par l'ingénieur Ing. Mario Castoldi, le M.67 qui fut présenté en deux exemplaires pour disputer la compétition qui fut gagnée par un hydravion anglais Supermarine S.6.

- En complément, vue d'un Macchi M.52, préparé pour participer à la Coupe Schneider disputée en septembre 1927, à Venise. Trois machines de ce type avaient été engagées, mais elles durent toutes abandonner. Document Gallica, Aviation magazine, juin 1954.

Source partielle : Flying Boats and Seaplanes since 1910 - Kenneth Munson (ISBN 0-7137-0537-X).

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M.52
Moteurs(s)/Engine(s)		1 moteur à pistons de 1.030 ch	Fiat A.S.3

Envergure/Span		Longueur/Length		Hauteur/Height		Poids total/Weight
Vitesse/Speed	480 km/h (300 mph)	Plafond/Ceiling		Autonomie/Range		Endurance/Endurance

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