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Stampe (Ultralight Concept) SV-4RS |
décembre 2016 |  |
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Vue d'un biplan d'entraînement et de voltige premier niveau Stampe (Ultralight Concept) SV-4RS, immatriculation 88SO, c/n 71. Meeting de la Ferté-Alais, France, 2023. |
Le Stampe-Vertongen SV-4 fut repris dans les années 2000, par la société belge Ultralight Concept, pour créer une réplique en taille originale, qui fut nommée SV-4RS (dénomination tirée des initiales du concepteur Raoul Severin). Cette machine, afin de répondre aux normes allemandes de navigabilité pour avions ultra-légers, fut conçue en version ULM, pour avoir un poids à vide réduit à 295 kg, ce dernier étant d'environ 560 kg, pour le biplan original. Cette forte diminution fut obtenue grâce à une cellule produite à partir de nouveaux matériaux, et dotée d'équipements modernes, tout en conservant les lignes et les dimensions du SV-4. Le premier vol de cette variante fut réalisé en 2016, et ce biplan fut certifié en Belgique, Allemagne, et France.
Le SV-4RS a une cellule formée d'un treillis de tubes métalliques (acier et Duralumin) tenus par des goussets, mais comprenant aussi des parties en bois (lattes de pin cintrées, contreplaqué bouleau, balsa), et des éléments en matériaux composites constitués autour d'une âme en Divinycell. Les ailes sont formées autour de deux logerons, avec des couples en bois. Le revêtement est globalement entoilé (fuselage, ailes), mais comprend aussi des parties métalliques et en fibre de verre. Le moteur est un quatre cylindres à plat à refroidissement par air Rotax 912 à réducteur, d'une puissance de 80 ou 100 ch, entraînant une hélice bipale Aerobat ou Hercules. Le train d'atterrissage conventionnel de type fixe est monté sur des roues portant des pneus d'un grand diamètre, afin de procurer un atterrissage souple. Dans le même esprit, le train principal, dont les roues sont équipées de freins à disque Beringer à commande hydraulique, est monté sur des amortisseurs en caoutchouc, et la roulette de queue est couplée à la gouverne de direction afin de faciliter les manoeuvres au sol. Les tableaux de bord des deux postes de pilotage sont bien équipés et dotés d'indicateurs et compteurs de forme classique ronde, mais électroniques.
Construit pour être solide, le SV-4RS est comme le Stampe SV-4B initial, un biplace en tandem pouvant servir au vol de loisirs, à l'entraînement, et également à la voltige légère, avec des facteurs de charge allant de au moins +4,7g à -2,5g. Au niveau de la sécurité, il est doté d'un parachute pouvant être actionné depuis chacun des postes. Le modèle pouvait être entre 2019 et 2021, fourni en kit, mais dans un deuxième temps, il ne fut proposé qu'en version assemblée. Depuis 2016, cet avion fut vendu en au moins une centaine d'exemplaires.
Source partielle : site web Ultralight Concept.
| SV-4RS (BE) | |||
| Moteurs(s)/Engine(s) | 1 moteur à pistons de 80 ch | Rotax 912 UL (ULS) |
| Envergure/Span | 8,40 m (27 ft 6.7 in) | Longueur/Length | 6,90 m (22 ft 7.7 in) | Hauteur/Height | 2,60 m (8 ft 6.4 in) | Poids total/Weight | 470 kg (1,040 lb) |
| Vitesse/Speed | 170 km/h (110 mph) | Plafond/Ceiling | Autonomie/Range | 600 km (370 miles) | Endurance/Endurance |
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