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De Marçay 2 C.1 |
année 1919 |  |
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Vue d'un chasseur biplan monoplace de Marçay 2 C.1. |
Le biplan (sesquiplan) 2 C.1 était un monoplace de chasse possiblement inspiré du Spad VII de même type, qui avait été largement construit par la société SAECA (Société Anonyme d'Etudes et de Construction Aéronautique) Edmond de Marçay, pendant la Première Guerre mondiale, dans l'usine située à Bordeaux, France. Cet appareil fut conçu après la fin du conflit, en 1918, pour répondre à la spécification de l'armée française C.1. Doté d'un moteur Hispano-Suiza à refroidissement liquide 8Fb d'une puissance de 300 ch, entraînant une hélice bipale en bois, cet avion avait une envergure (plan supérieur) de 30 pieds 4 pouces (9,25 m), une longueur de 21 pieds 4 pouces (6,50 m), et une charge utile atteignant 745 livres (340 kg).
La cellule de ce chasseur était de section globalement rectangulaire, avec des côtés plats, mais cependant, une partie supérieure, et une inférieure, bombées. Le poste du pilote était placé au niveau du bord de fuite du plan supérieur, qui était largement découpé à cet endroit, pour donner une bonne vue vers le haut. Le plan inférieur était aussi découpé, en partie arrière des emplantures, mais de manière moindre, afin de procurer une bonne vue vers le bas. L'avion était de type biplan, avec une aile basse d'une surface réduite par rapport à celle du haut, les plans de forme rectangulaire étaient étagés, montés sans dièdre, et tenus par un seule paire de mât d'entre plans de chaque côté, ces derniers étant complétés par des entretoises orientées vers l'extérieur et montées au pied des mâts de liaison du plan inférieur, afin de soutenir la partie étendue du plan supérieur. La cellule était attachée, par des mâts de cabane, au centre, à l'aile haute, et les ailerons étaient montés uniquement sur cette dernière, leur forme allant en se rétrécissant, puis se finissant pour constituer une corne.
L'empennage était conventionnel, avec une dérive de forme triangulaire portant une gouverne de direction de forme arrondie, allant jusqu'au bas du fuselage. Les plans horizontaux de queue montés en position haute, étaient de forme triangulaire et portaient des gouvernes de profondeur de forme semi-elliptique. Le train fixe était conventionnel, avec les roues du train principal montées sur un essieu doté d'amortisseurs en caoutchouc, cet ensemble étant complété par un patin de queue. Les mâts en V tenant l'essieu étaient attachés en partie basse du fuselage. L'armement était formé de deux mitrailleuses de capot synchronisées Vickers de calibre 7,7 mm.
Cet appareil était doté d'un petit cône d'hélice pour les premières sorties, et son vol inaugural fut réalisé en 1919. Le 2 C.1, piloté par le sous-lieutenant Georges Marius Lebeau (1891-1963), atteignit à Villacoublay, banlieue de Paris, lors d'essais comparatifs, une vitesse maximale de 157 mph (250 km/h) au niveau du sol, 147 mph (240 km/h) à 10.000 pieds (3.050 m), et 120 mph (190 km/h) à 20.000 pieds (6.100 m). Malgré ses qualités de vitesse, cet unique prototype de chasseur ne fut pas sélectionné, et le Nieuport 29 fut le vainqueur de la compétition. Cette machine avait été précédée d'un avion destiné aux mêmes missions (1 C.1), conçu en 1918 et devant être doté d'un moteur Liberty L-12 de 400 ch. Finalement, le 2 C.1 en resta au stade du prototype et ne fut pas mis en production.
Source partielle : site web Wikipedia, et Gallica.
| DE MARCAY 2 C.1 | |||
| Moteurs(s)/Engine(s) | 1 moteur à pistons de 300 ch | Hispano-Suiza 8Fb |
| Envergure/Span | 9,25 m (30 ft 4.2 in) | Longueur/Length | 6,50 m (21 ft 3.9 in) | Hauteur/Height | Poids total/Weight | 1.700 kg (3,750 lb) | |
| Vitesse/Speed | 250 km/h à 0 m (160 mph at sea level) | Plafond/Ceiling | Autonomie/Range | Endurance/Endurance |
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