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De Marçay Limousine |
année 1920 |  |
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Vue d'un biplan biplace de Marçay Limousine exposé, en même temps que le petit Passe-Partout, lors du sixième Salon de l'Aviation au Grand Palais, à Paris, en décembre 1919. |
Le de Marçay de type limousine (parfois désigné T-2), était un biplan biplace de tourisme à cabine bien aménagée et pouvant être fermée, doté d'un moteur rotatif Le Rhône neuf cylindres en étoile de 60 ch entraînant une hélice bipale. Ce modèle fut aussi présenté lors du salon, en version monoplace de même genre et de dimensions plus réduites. A ce moment, ces deux machines n'avaient pas encore volé.
Cet avion de loisirs était un biplan doté d'ailes de forme rectangulaire, largement étagées, montées sans dièdre, et tenues par une unique paire de mât d'entre plans de chaque côté. Les plans étaient tous les deux formés en une seule pièce, autour de deux longerons, et les mâts de liaison étaient d'une forme particulière, la paire de supports étant un ensemble rigide de figure en parallélogramme. Le plan supérieur était relié à la cellule, au centre, par de solides mâts en forme de N, tandis que le plan inférieur, qui était positionné légèrement en dessous du fuselage, était relié à ce dernier par de courtes jambes de force, une unique, au centre, à l'arrière, et deux latérales attachées au longeron avant. L'empennage était classique, avec une fine dérive de forme semi-circulaire portant une assez grande gouverne de direction aux bords festonnés et arrondis, et un plan de queue horizontal monté en position haute sur le fuselage, et couvert d'un revêtement en contreplaqué. Le train d'atterrissage fixe était conventionnel, avec les roues du train principal montées sur un essieu attaché à la cellule par de solides bras en V reliés, à l'avant, aux supports du moteur, et à l'arrière, aux points d'attache de l'aile basse. Cet ensemble était complété par un patin de queue.
Contrairement à l'habitude, le moteur rotatif n'était pas à l'air libre, mais couvert par un capot en aluminium de forme semi-ellipsoïdale, composé d'une partie fixe remontant jusqu'à la cabine avant, et d'un cône dont dépassait l'hélice bipale, et qui se terminait par une large ouverture destinée au refroidissement. Le fuselage de forme effilée était de type monocoque, et l'absence de structure interne avait facilité l'extension pour passer du modèle monoplace au biplace. Le cockpit du premier était situé au niveau du bord de fuite du plan supérieur qui était découpé à cet endroit, ce qui correspondait aussi à la place du compartiment avant du biplace. Au salon, ce dernier avait été présenté avec une structure aisément détachable, assez peu esthétique, couvrant les deux cockpits et comprenant un pare-brise plat et deux fenêtres de chaque côté. La variante monoplace, exposée lors du salon de 1919, était de même architecture que le biplace, mais de dimensions plus réduites, envergure de 5,03 m, longueur de 4,52 m, poids à vide de 140 kg (300 livres), et vitesse maximale de 180 km/h (environ 110 mph).
Il y a peu d'informations disponibles sur l'usage des modèles de Marçay Limousine, après le salon de 1919. Ils ne furent pas mis en production, cependant, à la fin de l'année 1922, un exemplaire décolla depuis un terrain près du Bourget, en région parisienne, et atteignit la vitesse de 200 km/h (120 mph). Fin juin, dans la même année, cet avion fut engagé dans un meeting international se déroulant à Bruxelles, Belgique, et organisé par l'aéroclub local, le pilote prévu étant Guérin (Pierre ?).
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Vue d'un biplan de Marçay Limousine, exposé avec les cockpits ouverts, et vue du monoplan équivalent, lors du sixième Salon de l'Aviation, en décembre 1919 (Gallica, Agence Meurisse, 1919). |
Source partielle : site web Wikipedia, et Gallica.
| DE MARCAY LIMOUSINE | |||
| Moteurs(s)/Engine(s) | 1 moteur à pistons de 60 ch | Le Rhône rotatif 9Z |
| Envergure/Span | 5,97 m (19 ft 7 in) | Longueur/Length | 5,56 m (18 ft 2.9 in) | Hauteur/Height | 1,95 m (6 ft 4.8 in) | Poids total/Weight | 380 kg (840 lb) |
| Vitesse/Speed | 140 km/h (90 mph) | Plafond/Ceiling | Autonomie/Range | Endurance/Endurance |
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