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Boeing KC-97 Stratofreighter |
juillet 1951 |  |
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Vue d'un appareil de ravitaillement en vol KC-97G, Stratofreighter, immatriculation 53-151/O-30151, c/n 16933, de l'U.S. Air Force.Tucson - Davis-Monthan, Arizona, Etats-Unis. |
Le KC-97 comme son équivalent civil, le B-377, était dérivé du bombardier B-29. Les ailes, les plans de sustentation, les moteurs et le train d'atterrissage étaient repris du bombardier, le fuselage était par contre modifié, il reprenait une structure à enveloppe double permettant d'augmenter la capacité et de mieux de répondre aux contraintes dues à la pressurisation. Le prototype effectua son premier vol en novembre 1944, puis suivirent les essais de qualification. Au cours de ceux-ci, un record de catégorie fut établi début janvier 1945 : vol sans escale Seattle-Washington, soit 5.350 km parcourus en un peu plus de six heures. Une vitesse moyenne supérieure à 600 km/h avait pu être maintenue grâce à un plafond de 9.000 mètres rendu possible par la pressurisation.
La production totale dépassa les 880 exemplaires, l'appareil fut utilisé en version ravitailleur KC-97 ou comme transport de fret militaire C-97.
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Vue d'un appareil de transport militaire C-97G, immatriculation 52-2727/O-22727, c/n 16758, de l'U.S. Air Force, Missouri Air Guard. |
| KC-97L | |||
| Moteurs(s)/Engine(s) | 4 moteurs à pistons de 3.500 ch | Pratt & Whitney R-4360-59 (+ réacteurs J47-GE-23) |
| Envergure/Span | 43,04 m (141 ft 2.5 in) | Longueur/Length | 33,63 m (110 ft 4 in) | Hauteur/Height | 11,65 m (38 ft 2.7 in) | Poids total/Weight | 76.200 kg (167,990 lb) |
| Vitesse/Speed | 825 km/h à 9000 m | Plafond/Ceiling | 14.500 m (47,570 ft) | Autonomie/Range | 7.960 km (4,950 miles) | Endurance/Endurance |
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