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Nord 3200 |
juin 1954 |  |
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Vue d'un Nord 3202, immatriculation F-AZIY, c/n 15, code ZIY, vue de la partie centrale avec le cockpit biplace, des plans de queue, et du train d'atterrissage principal assez particulier. Meeting de la Ferté-Alais, France, 2026. |
Le Nord (S.N.C.A.N., Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord) 3200 était un monoplan monomoteur biplace à aile basse et train d'atterrissage conventionnel fixe, prévu pour l'entraînement. Ce modèle était destiné à l'ALAT (Aviation Légère de l'Armée de Terre), et devait remplacer le biplan plus ancien Stampe SV-4 de construction Nord.
Le premier vol du prototype immatriculé F-WGVS, fut effectué en juin 1954. Cet appareil, Nord 3200, était doté d'un moteur Salmson 8 As 04 (Argus As 10 produit en France après la Deuxième Guerre mondiale), de 240 ch, tandis que la deuxième machine référencée Nord 3201 (F-WGVL), qui vola en septembre 1954, recevait un Régnier 4L-22 de 170 ch. Par la suite, une commande portant sur cent exemplaires fut passée par l'armée début mai 1957. La première série porta sur un avion proche du type original, désigné Nord 3202, motorisé par un moteur quatre cylindres en ligne inversé Potez 4D-32 de 240 ch, qui effectua son vol inaugural en avril 1957. Ce modèle fut fourni à l'ALAT à partir de juillet 1959, et le deuxième lot fut constitué d'une cinquantaine de Nord 3202B à moteur à compresseur Potez 4D-34 de 260 ch.
Le Nord 3202 fut employé dans la force aérienne de l'armée de terre française, lors de la guerre d'Algérie (1954-1962), et il fut alors le principal avion d'entrainement dans cette organisation, servant parfois aussi à la formation à la voltige. Quelques exemplaires furent modifiés par l'Aérospatiale, avec des ailerons plus grands, une cellule d'un poids réduit, un nouveau train d'atterrissage plus léger, et une hélice à pas variable, et certains furent adaptés en type monoplace. Ils servirent dans la Patrouille de Aviation Légère de l'Armée de Terre, sous la désignation N.3202B1B, de 1962 jusqu'en 1973, et on peut citer comme pilote ayant utilisé cet avion, Léon Biancotto (1927-1960). Egalement, une dizaine d'exemplaires furent modifiés, en recevant un radio-compas, pour permettre le vol aux instruments (référence N.3212).
Le Nord 3202 était un biplace en tandem doté d'une double commande, avec classiquement, l'instructeur derrière et l'élève en place avant. Ce monoplan à aile basse était basé sur une structure métallique, avec un revêtement mixte, métal et toile. Le cockpit était fermé et doté de deux verrière coulissantes, le train d'atterrissage principal fixe était formé de solides supports droits montés en oblique vers l'avant, et portant des roues montées vers l'arrière, en porte-à-faux. L'hélice était initialement une bipale Ratier, qui fut remplacée à partir de l'année 1965, par un tripale métallique Hartzell à vitesse constante. La livrée de ces avions, en usage militaire, était jaune canari.
La production fut arrêtée en 1961, puis dans les années 1980, de nombreux N.3202 furent déclarés comme surplus militaires, et un nombre significatif de ces machines furent alors achetées par des clients privés, en Europe et aux Etats-Unis.
Sources partielles : site web Wikipedia, et Gallica.
| NORD 3202 | |||
| Moteurs(s)/Engine(s) | 1 moteur à pistons de 240 ch | Potez 4D-32 |
| Envergure/Span | 9,50 m (31 ft 2 in) | Longueur/Length | 8,12 m (26 ft 7.7 in) | Hauteur/Height | 2,82 m (9 ft 3 in) | Poids total/Weight | 1.220 kg (2,690 lb) |
| Vitesse/Speed | 260 km/h (160 mph) | Plafond/Ceiling | 3.000 m (9,840 ft) | Autonomie/Range | 1.000 km (620 miles) | Endurance/Endurance |
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