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Boeing 767 |
septembre 1981 |  |
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Vue d'un Boeing 767-200 de la compagnie United Airlines. |
L'écart en capacité et en distance maximale parcourue entre le Boeing 727 et le grand B747, fut comblé par le court-moyen-courrier B757 prévu pour des opérations transcontinentales et le moyen-long-courrier B767. Les deux conceptions étaient globalement identiques, mais les ailes étaient différentes et la cabine du B767 était d'un grand diamètre (wide-body), de type deux couloirs, avec habituellement, une rangée de trois places de chaque côté, et une de trois (ou portée à quatre) au milieu, en classe économique. La capacité maximale initiale était de 260-290 passagers (210 pour un B767-300ER), et l'avion ressemblait à l'Airbus A310 et le concurrençait.
Le prototype du B767-200 effectua son vol inaugural fin septembre 1981 et fut certifié en juillet 1982. Suivant le demande des clients, les moteurs pouvaient être des Pratt & Whitney JT9D-7R4D d'une poussée unitaire de 48.000 lbf (21.770 kgp), des General Electric CF6-80C2 d'une poussée unitaire de 57.900 lbf (26.260 kgp), ou encore des Rolls-Royce RB.211-524G d'une poussée unitaire de 58.000 lbf (26.310 kgp). Le réacteur JT9D fut remplacé ultérieurement par un modèle PW4000 du même constructeur. Les premiers clients furent les compagnies américaines United Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, et TWA (Trans World Airlines).
Lancée en septembre 1983, la variante B767-300 d'une plus grande taille, avait un fuselage plus long de 21 pieds (6,40 m), et sa capacité atteignait jusqu'à 360 passagers. Les deux modèles de base furent proposés en version autonomie étendue comme -200ER/-300ER (Extended Range). Sur ces appareils, la cellule recevait quelques modifications structurelles pour supporter l'augmentation de poids, et les réservoirs d'ailes situés en partie centrale étaient d'une capacité plus importante. Ce modèle fut aussi proposé en version transport de fret sous la référence B767-300F (Freighter). La variante B767-400 était un type -300, mais encore allongé de 21 pieds deux pouces (6,45 m), recevant des ailes d'une envergure augmentée et doté d'instruments de bord améliorés. Ce modèle vola pour la première fois début octobre 2000. Des variantes militaires furent le E-767 de surveillance, et les KC-767 et KC-46 de ravitaillement en vol.
La production démarrée en 1981 atteignit environ 800 exemplaires à la fin de l'année 2000, et elle atteignait environ 1.350 exemplaires en décembre 2025. Une grande partie du fuselage de cet appareil était réalisée par Kawasaki (usine de Nagoya, préfecture d'Aichi, île de Honshū, Japon) et Mitsubishi, l'équipage ne comprenait que deux pilotes, et le tableau de bord, de type EFIS (Electronic Flight Instrument System), était équipé d'écrans multifonctions plats en couleur, et d'un système d'indication et d'alerte de type EICAS (Engine-Indicating and Crew-Alerting System ). La certification ETOPS (Extended-range Twin-engine Operations), fut obtenue en 1985, ce qui ouvrit la route transatlantique à l'avion.
Le B767 fut employé dans de nombreuses compagnies aériennes américaines citées précédemment, et aussi par d'autres opérateurs comme par exemple, Air Algérie, Air Canada, Air China, Air France, Aeroflot, ANA (All Nippon Airways), Ansett Australia, Britannia Airways, British Airways, Japan Airlines, Qantas (Queensland and Northern Territory Aerial Services), et US Airways.
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Vue d'un Boeing 767-300ER (767-3Y0ER), immatriculation EI-CAM, c/n 24953, line number 405, code 16102, moteurs Pratt & Whitney PW4060, de la compagnie TWA, Trans World Airlines. Roissy Charles de Gaulle, Paris, France, avril 1996. |
Sources partielles : Airlife's World Aircraft - Rod Simpson (ISBN 1-8403-7115-3), et Jane's pocket Modern Airliners - Richard Aboulafia et Renée Gentry (ISBN 0-00-472205-1.
| B767-300ER | |||
| Moteurs(s)/Engine(s) | 2 réacteurs de 21.770 kgp à 27.490 kgp | GE CF6-80A, P&W CF6-80/JT9D/PW4050, R-Royce RB.211 |
| Envergure/Span | 47,57 m (156 ft 0.8 in) | Longueur/Length | 54,94 m (180 ft 3 in) | Hauteur/Height | 15,85 m (52 ft) | Poids total/Weight | 175.540 kg (386,990 lb) |
| Vitesse/Speed | 905 km/h (560 mph) | Plafond/Ceiling | 10.600 m (34,780 ft) | Autonomie/Range | 10.675 km (6,630 miles) | Endurance/Endurance |
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