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Boeing 727 |
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Le Boeing 727 était un avion de ligne court-courrier et moyen-courrier doté de trois réacteurs montés à l'arrière, une formule souvent utilisée à son époque. Cet appareil fut un succès commercial pour son constructeur, et la fabrication totale fut d'environ 1.830 exemplaires, dont globalement 1.260 Boeing 727-200 livrés entre 1967 et 1983.
A partir de la mi-1956, environ 150 différentes études de conception, dont en gros, 70 essayées en soufflerie, furent testées, avant que Boeing n'établisse le dessin final en septembre 1960. La conception prévoyait le montage en partie postérieure de trois moteurs, ce qui répondit parfaitement aux charges demandées à l'appareil durant sa carrière, et la formule était proche de celle choisie pour le Trident britannique. L'ingéniosité des ingénieurs du constructeur se voyait sur deux points particuliers. Le premier était que le fuselage, au-dessus du plancher de la cellule, avait une section identique à celle de celui du B707, ce qui apportait un remarquable degré de communauté dans la construction et l'aménagement intérieur, et accélérait ainsi la fabrication. Le deuxième fut l'adoption de systèmes sur les ailes (becs, volets), apportant un surcroit de portance lors de certaines phases de vol. Ces équipements qui avaient été longuement essayés sur le prototype Dash Eighty 707, fournissaient au nouvel avion des caractéristiques de vol remarquables, lors du décollage et à l'atterrissage. Les plans de queue étaient en T, les réacteurs étaient des double flux Pratt & Whitney JT8D, deux montés latéralement, et un dans la queue, au centre, avec sa prise d'air en forme de S (S-duct), à la base de la dérive. Egalement, afin de faciliter l'embarquement sur des aéroports peu équipés, l'avion avait été doté d'une porte formant escalier escamotable, en partie arrière de la cabine, comme sur la Caravelle, et était équipé d'un Groupe Auxiliaire de Puissance. En classe économique, l'aménagement en cabine était de type monocouloir, avec une rangée de trois sièges, de chaque côté.
Le B727 de base avait été conçu pour une capacité entre 90 et 120 passagers, mais le B727-100 standard de production, pouvait accueillir un maximum de 130 personnes, et environ 95 passagers en configuration à plusieurs classes. En juin 1961, Boeing entreprit la construction de trois prototypes (préproduction, essais de résistance structurelle et de fatigue), et le premier vol d'une de ces machines, immatriculée N7001U, fut réalisé début février 1963, depuis l'aéroport de Renton, Etat de Washington, Etats-Unis. Au moment de son lancement, le B727 avait déjà été commandé par les compagnies américaines United Airlines et Eastern Airlines, avec chacune, des ordres d'achat portant sur quarante machines Series 100, et la première mise en service opérationnelle de ce modèle fut faite chez Eastern, début février 1964. A l'étranger, Lufthansa fut le premier opérateur, avec une commande initiale de douze exemplaires, nommés Europa Jet dans cette compagnie. Finalement, le B727-100 fut construit en environ 570 exemplaires, et fut exploité sur le marché extérieur, par par exemple, les compagnies Lufthansa, South African Airways, et Avianca. Des variantes furent le B727-100C, une version transport de fret annoncée en 1964, et le B727-100QC (Quick Change), une version convertible transport de passagers, de marchandises, ou mixte.
Le B727-200 fut une version dont la construction commença en septembre 1966. Cet appareil qui vola pour la première fois fin juillet 1967, avait un fuselage rallongé de vingt pieds (6,09 m), recevait des réacteurs plus puissants Pratt & Whitney JT8D-7, d'une poussée unitaire de 14.000 lbf (6.350 kgp), et sa capacité était portée à environ 190 passagers. Finalement, le B727 eut une longue carrière, il était encore en service dans les années 2000, puis il fut remplacé par certaines versions du B737 ainsi que par le B757-200.
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Source partielle : Civil Airliners since 1946 - Kenneth Munson.
| B727-200 |
| Moteurs(s)/Engine(s) |
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3 réacteurs de 6.350 kgp |
Pratt & Whitney JT8D-7 |
| Envergure/Span |
32,92 m (108 ft 0.1 in) |
Longueur/Length |
46,68 m (153 ft 1.8 in) |
Hauteur/Height |
10,36 m (33 ft 11.9 in) |
Poids total/Weight |
78.020 kg (172,000 lb) |
| Vitesse/Speed |
1015 km/h (630 mph) |
Plafond/Ceiling |
10.730 m (35,200 ft) |
Autonomie/Range |
2.075 km (1,290 miles) |
Endurance/Endurance |
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