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Caudron C.74 |
année 1922 |  |
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Vue d'un biplan de transport Caudron 74, immatriculation F-ESAB, numéro 1, lors du Grand Prix des Avions de Transport, sur le terrain du Bourget, région parisienne, France, en novembre 1922, |
Le Caudron C.74 était un avion de transport civil, biplan quadrimoteur, construit en France au début des années 1920. Il montra de bonnes capacités, mais l'unique prototype fut accidenté lors d'une compétition, à l'automne 1922, et par la suite, le modèle ne fut pas produit en série.
Le C.74 de construction bois et métal, avec un revêtement en contreplaqué et toile, était doté de quatre moteurs à refroidissement liquide (radiateurs ovoïdes Lamblin) Hispano-Suiza 8Fb d'une puissance unitaire de 300 ch, montés par paires entre les ailes. Ils étaient, de chaque côté, installés dans des sens opposés, avec une hélice tractrice pour l'antérieur, et une propulsive pour le postérieur. Les plans de forme rectangulaire, non étagés, étaient montés sans dièdre, avec le supérieur d'un taille légèrement plus grande, par rapport à l'inférieur. Les ailes étaient reliées par trois paires de mâts d'entre plans de chaque côté, et la supérieure était attachée en partie haute du fuselage, de manière classique, par une cabane. Les mâts extérieurs étaient disposés de manière parallèle, mais les mâts intérieurs portant les moteurs étaient d'un arrangement plus complexe, avec un ensemble de montants formant un V inversé monté face à l'avancement, l'un vers le bord d'attaque et l'autre vers le bord de fuite, ces groupes supportant les propulseurs et les radiateurs. Les hélices étaient des bipales en bois. L'empennage était constitué d'une longue dérive de forme triangulaire montée sur le haut du fuselage et portant une gouverne de direction compensée à bord vertical, descendant jusqu'à la quille. Le train d'atterrissage conventionnel de type fixe était constitué d'un élément principal portant deux paires de roues montées à l'aplomb du bord d'attaque inférieur, complété d'un patin de queue et également d'un essieu portant deux petites roues montées à l'avant, et destinées à empêcher un retournement. Une particularité de la voilure était les longs patins montés vers les extrémités, sous les ailes basses, et prévus pour éviter le contact de ces dernières avec le sol.
Le C.74 avait un fuselage aux flancs plats, avec deux cockpits ouverts pour l'équipage, placés en tandem en partie haute, l'un devant le bord d'attaque de l'aile supérieure et l'autre juste derrière, sous cette même aile. La cabine prévue pour dix passagers était largement vitrée, avec une fenêtre arrondie tout à l'avant, et de nombreuses vitres rectangulaires de chaque côté. La porte d'accès était située côté gauche, vers l'extrémité du compartiment des passagers.
L'unique exemplaire du C.74 fut engagé dans la compétition Grand Prix des Avions de Transport, sur le terrain du Bourget, région parisienne, France, en novembre 1922, avec comme autres concurrents, un monomoteur Farman F.90, immatriculation F-FARG, numéro 3, un bimoteur Grand Express aériens (Express Mureaux, numéro 5, licence appareil britannique Vickers Vimy), et également le Breguet 20, immatriculation F-ESBH, numéro 4, pilote Robert Thiéry. Etaient inscrits, mais ne participèrent pas, un trimoteur Caudron C.61, pilote Jean Bécheler (1891-1981), et un trimoteur Potez X, pilote Gustave Douchy. Malheureusement, lors de l'épreuve, le 14 novembre 1922, l'appareil s'écrasa peu de temps après le décollage, tuant dans l'accident tout l'équipage, soit le pilote Alphonse-Flavien Poiré et les mécaniciens Emile Bobillier et M. Courcy. La chute de l'avion fut attribuée à la perte d'une pale d'hélice sur un moteur arrière, ce qui aurait provoqué de gros dommages en partie postérieure de l'appareil et aurait entraîné une perte de contrôle.
Sources partielles : site web Wikipedia, et Gallica.
| CAUDRON 74 | |||
| Moteurs(s)/Engine(s) | 4 moteurs à pistons de 300 ch | Hispano-Suiza 8Fb |
| Envergure/Span | 25,00 m (82 ft 0.3 in) | Longueur/Length | 16,60 m (54 ft 5.5 in) | Hauteur/Height | 4,67 m (15 ft 3.9 in) | Poids total/Weight | 6.000 kg (13,230 lb) |
| Vitesse/Speed | 205 km/h (130 mph) | Plafond/Ceiling | Autonomie/Range | Endurance/Endurance |
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